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中國汽車科技人才發展報告


图书基本信息
出版时间:2012-8
出版时间:北京理工大學出版社
作者:中國汽車工程學會 編
页数:184
书名:中國汽車科技人才發展報告
封面图片
中國汽車科技人才發展報告
内容概要
  一個產業要做大做強,科技人才的總體水平無疑是十分重要的因素之一。隨著汽車工業的快速發展,中國建立起了由國內培養科技人才、海歸科技人才、海外研發基地科技人才和外籍專家組成的科技人才隊伍。截至2010年,僅汽車制造業科技人才的總規模就已超過30萬人,其中研發人員達到近17萬人。但中國汽車工業科技人員隊伍狀況與產業發展需求仍然不相適應,人才問題仍然是制約中國汽車工業自主創新能力快速提升的短板。  《中國汽車科技人才發展報告》以汽車整車企業、汽車維修與營銷企業、開設汽車相關專業的高等教育和職業教育院校為重點,對中國汽車行業科技人才的現狀進行了調查,圍繞科技人才狀況、需求和供給三方面展開了深入研究,全面分析了當前中國科技人才隊伍現狀、成長環境、未來需求和後備科技人才培養體系現狀、存在的問題等,提出了中國汽車科技人才未來的發展方向和加快汽車及相關領域科技人才隊伍建設的措施和建議。
作者简介
  中國汽車工程學會,成立于1963年,由汽車產業鏈上下游相關領域從事技術研究、產品開發和制造、人才培養、銷售和服務等工作的企事業單位、社會團體、科技人員、管理者自願組成,是依法登記注冊的全國性、學術性、非營利性社會組織,是中國科學技術協會的組成部分,是國際汽車工程學會聯合會(FISITA)常務理事和亞太汽車工程年會APAC發起組織之一。  中國人才研究會汽車專業委員會,成立于2005年,是經國家民政部、國家人社部批準注冊的國家級行業人才機構,是國內主要汽車行業組織之一,其理事會由中國汽車界政、產、學、研各領域的領袖人物組成。以汽車行業和人才系統為雙重背景,集汽車人才的研究、培訓、交流、服務于一體,為中國走向汽車強國提供人才與智力支持。  上海國際汽車城(集團)有限公司,成立于2009年,國有獨資有限責任公司,是上海市嘉定區為更好地推動汽車城功能整合和提升,強化汽車城開發統一性和完整性,按照“市區聯手、以區為主”的原則,由原上海嘉安投資發展有限責任公司變更成立,統籌負責汽車城新一輪的開發工作。
书籍目录
第一篇 导论1.1 研究背景和方法1.1.1 研究背景1.1.2 研究范围1.1.3 研究方法和调查样本1.2 主要结论1.2.1 汽车制造业科技人才状况1.2.2 汽车营销和维修科技人才状况1.2.3 后备科技人才培养体系1.2.4 科技人才成长环境1.2.5 推动科技人才成长急需开展的工作1.2.6 社会团体可以发挥的作用第二篇 中国汽车制造业科技人才发展总体状况2.1 科技人才基本状况2.1.1 总体规模2.1.2 研发人员密度2.1.3 不同所有制企业科技人才分布2.1.4 不同规模企业科技人才分布2.1.5 科技人才质量2.2 汽车科技人才成长的生态环境2.2.1 理论指导2.2.2 对科技人才良好生态环境的基本认识2.2.3 生态环境现状——研发条件2.2.4 生态环境现状——专业能力评价2.2.5 生态环境现状——工程师继续教育(岗位培训)2.2.6 生态环境现状——应当警醒的几个问题2.3 未来汽车制造业科技人员需求分析2.3.1 2015年汽车制造业科技人员需求预测2.3.2 科技人员能力要求第三篇 中国整车生产企业科技人才发展状况调查3.1 研发过程和样本情况3.1.1 构建整车科技人才发展状况评估框架3.1.2 科技人才发展状况的内涵分析3.1.3 样本情况3.2 科技人才总量、结构与投入3.3 专业化水平3.3.1 职业发展基本状况3.3.2 能力要素分析3.3.3 专业化程度3.4 主观工作感受3.4.1 工作绩效和离职意向3.4.2 科技人才的满意度3.4.3 职业成熟度3.5 内部成长环境3.5.1 科技人才管理与规划3.5.2 人才管理的技术与应用3.6 外部成长环境3.7 对当前人力资源状况的评价3.7.1 汽车整车科技人才的数量3.7.2 学校培养与社会需要的吻合度第四篇 中国汽车营销和维修企业科技人才状况调查4.1 研究过程和样本情况4.2 汽车营销和维修企业现状4.2.1 总体规模4.2.2 企业结构和经营模式4.2.3 企业所有制结构4.2.4 企业科技投入4.3 汽车营销和维修企业科技人才现状4.3.1 人才数量4.3.2 年龄结构4.3.3 与企业需求的满足度4.3.4 流动性特征4.3.5 需要关注的问题……第五篇 中国高等教育汽车专业人才培养状况调查第六篇 中国职业教育汽车专业人才培养状况调查第七篇 推动中国汽车科技人才成长的建议图表索引参考文献
章节摘录
  5.5.3 對改革方向的建議  1)本科生培養,以建立支撐中國汽車工業發展的基礎力量為目標 對畢業生的調查發現,目前本科生在企事業單位主要從事基礎技術工作,高校現有培養規模基本能夠滿足社會的用人需要,未來的工作重點應放在適應企業對人才能力要求的變化,進一步提高本科生的培養質量方面。  汽車屬于高科技產品,要培養高素質人才首先必須解決培養定位的問題,要讓本科生的培養目標與企業需求緊密結合。其次,要解決教材跟不上科技發展步伐、內容陳舊、所學課程與本科畢業生崗位需要脫節、實踐基地不完備的問題。參與調查者認為可以采取的措施包括︰國家與高校出台激勵政策,鼓勵企業一線工程科技人才與高校教師共同編寫教材;建設一批兼顧先進性和企業實際技術需要的實驗教學設施,讓學生在實際專業環境中開展學習,培養動手能力;積極創造條件建立創新實驗室,鼓勵學生參與科學研究,甚至可以選拔優秀學生在大學一、二年級就進入專業研究室進行科學研究,鼓勵學生參與教師的科研工作;結合本科畢業生的崗位需要豐富其知識結構,包括基礎知識、專業知識和相關學科知識,強化學生的創新意識、動手能力、研究能力、國際視野、團隊合作精神和組織協調能力,加強學生心理健康教育和愛國主義教育;增強學校的行業社會影響力,提高本科生的一次就業率和企業的認可度。  2)學歷碩士生培養,以培養支撐中國汽車工業發展的中堅力量為目標  調查結果顯示,與本科生相同,當前汽車專業學歷碩士的培養規模基本合理,可以滿足社會需要,近期應將提高培養質量放在首要位置。  從企業角度看,招收碩士研究生的需求產生于對加快提升企業自主研發能力的期待,要求學歷碩士不僅具有高于本科生的專業水平,更要有一定的管理能力,而科研能力和創新能力正是衡量學歷碩士專業能力的重要標準。  ……
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