首页 | 网站地图
首页 > 社會生活與社會問題 > 高速公路與我國新農村發展

高速公路與我國新農村發展


图书基本信息
出版时间:2009-10
出版时间:中國社會科學出版社
作者:夏飛 等 著
页数:250
书名:高速公路與我國新農村發展
封面图片
高速公路與我國新農村發展
前言
  縱觀整個國家現代化進程,農業、農村和農民的“三農”問題依然非常突出,依然是嚴重制約我國現代化發展的“瓶頸”。黨的十六屆三中全會確定了將建設社會主義新農村作為我國現代化進程中的重大歷史任務,這是關乎我國現代化發展大局的歷史性的戰略決策。我國新農村建設發展路徑有諸多選擇,學術界也有諸多研究。在諸多研究中,夏飛博士和導師韓玉啟教授合著的《高速公路與我國新農村發展》提供了一種新的視角。  首先,作者基于我國農村發展實踐過程對我國新農村發展的路徑進行了新的思考,提出了適合我國國情的“二元一三元一一元”的農村經濟發展模式以及與之相適應的“工業化一城鎮化一現代化”的發展鏈理論觀點。中國傳統經濟呈典型的二元結構特征。但以江浙等地農村為代表的一定程度上自發發展的農村非農經濟尤其是農村工業的發展壯大,使傳統農業和城市現代化經濟部門之間增加了新的經濟活動部門,突破了傳統的二元經濟結構,使農村非農經濟部門成為經濟體系中較為獨立的新的“一元”。“三元”的劃分和提出,是我國經濟發展實踐的產物,是二元經濟結構論在新的經濟結構狀態下的發展,揭示了適合我國國情的農村經濟發展模式是一種“二元一三元一一元(城鄉一體化)”的較為自然的逐步過渡的發展模式。
内容概要
  在諸多研究中,夏飛博士和導師韓玉啟教授合著的《高速公路與我國新農村發展》提供了一種新的視角。縱觀整個國家現代化進程,農業、農村和農民的“三農”問題依然非常突出,依然是嚴重制約我國現代化發展的“瓶頸”。黨的十六屆三中全會確定了將建設社會主義新農村作為我國現代化進程中的重大歷史任務,這是關乎我國現代化發展大局的歷史性的戰略決策。我國新農村建設發展路徑有諸多選擇,學術界也有諸多研究。   首先,作者基于我國農村發展實踐過程對我國新農村發展的路徑進行了新的思考,提出了適合我國國情的“二元-三元-一元”的農村經濟發展模式以及與之相適應的“工業化-城鎮化-現代化”的發展鏈理論觀點。中國傳統經濟呈典型的二元結構特征。但以江浙等地農村為代表的一定程度上自發發展的農村非農經濟尤其是農村工業的發展壯大,使傳統農業和城市現代化經濟部門之間增加了新的經濟活動部門,突破了傳統的二元經濟結構,使農村非農經濟部門成為經濟體系中較為獨立的新的“一元”。“三元”的劃分和提出,是我國經濟發展實踐的產物,是二元經濟結構論在新的經濟結構狀態下的發展,揭示了適合我國國情的農村經濟發展模式是一種“二元-三元-一元(城鄉一體化)”的較為自然的逐步過渡的發展模式。
作者简介
  夏飛,男。1964年8月出生,湖南桃江人,教授,博士,原湖南商學院學位辦主任、交通與區域發展研究所所長,現任廣西財經學院副院長。教育部新世紀優秀人才支持計劃人選,國務院政府特殊津貼專家。中南大學博士生導師(副),湖南大學、湘潭大學、湖南師範大學、長沙理工大學等校碩士生導師或兼職教授。長期從事區域經濟學、產業經濟學與企業管理學等學科專業領域教學與科研工作,成果較豐碩。先後主持國家基金項目3項與國家社科基金重大項目子項目1項,省部級科研項目11項(含重大項目1項、重點項目2項);獲省部級、地州廳級科技進步獎與優秀成果獎12項;在《管理世界》、《統計研究》、《財政研究》、《數量經濟技術研究》、《財貿經濟》、《經濟管理》等權威、核心和其他刊物、學術會議發表論文80多篇;出版著作、教材6部,其中1部獲湖南省第八屆優秀社科學術著作出版資助。獲湖南省人民政府“一等功”等榮譽多項。
书籍目录
  前言新農村發展研究的新視角  第一章 導論  第一節 研究背景  一 國外、國內(重點)高速公路發展概況  二 國外、國內(重點)高速公路經濟帶現象的出現與發展  第二節 國內外研究動態  一 國內外有關交通經濟帶的研究動態  二 國內外有關高速公路經濟帶的研究動態  三 高速公路對農村經濟發展影響的研究動態  第三節 研究意義  一 理論意義  二 實踐意義  第四節 研究框架    第二章 研究的理論基礎  第一節 高速公路經濟帶理論  一 高速公路經濟帶的含義與特征  二 高速公路經濟帶的形成與發展  三 高速公路經濟帶在區域經濟發展中的作用  第二節 農村經濟發展理論  一 農村經濟發展主要理論  二 對農村經濟發展理論的創新探索    第三章 高速公路對我國農村經濟發展的影響機理與模式  第一節 影響機制  一 集聚機制  二 擴散機制  三 集聚機制與擴散機制的關系  第二節 影響模式  一 高速公路對我國農村經濟發展影響的重要因素  二 高速公路對我國農村經濟發展影響的“點一片一帶”模式  第三節 時間演變  一 對時間演變過程產生影響的因素  二 高速公路對農村經濟發展影響的時間演變  第四節 空間界定  一 高速公路經濟帶空間界定常見方法  二 基于時間和運費的高速公路經濟帶空間界定模型    第四章 高速公路對我國農村工業化的影響研究  第一節 我國農村工業化現狀及存在的問題  一 我國農村工業化的現狀  二 我國農村工業化存在的問題  第二節 我國農村工業發展的必然選擇︰新型工業化  第三節 高速公路對我國新型農村工業化進程的促進作用  一 高速公路以較強的集聚效應促進農村工業集中布局  二 高速公路發展有助于農村工業的結構調整及集群化發展  三 高速公路發展可以推動區域農村工業的均衡發展  四 高速公路有利于發展環保高效的農村工業  第四節 國內主要高速公路經濟帶農村工業化分析  一 高速公路經濟帶推動了農業產業化的發展  二 高速公路經濟帶推動了高新科技工業園區的建立  三 高速公路經濟帶促進了沿線農村地區其他產業的發展    第五章 高速公路對我國農村城鎮化的影響研究  第一節 我國農村城鎮化及其發展現狀  一 農村城鎮化的基本內涵  二 我國農村城鎮化的現狀  三 我國農村城鎮化發展存在的問題  第二節 高速公路對我國農村城鎮化的影響作用  一 高速公路的發展能促進城鎮規劃和布局的合理化  二 高速公路發展有利于強化城鎮經濟發展基礎,增強城鎮發展動力  三 高速公路發展有助于完善城一鎮一鄉體系  第三節 國內主要高速公路經濟帶農村城鎮化分析  一 高速公路經濟帶擴大了城鎮規模  二 高速公路經濟帶的發展推動城市群和城鎮密集區的出現    第六章 高速公路對我國農村現代化的影響研究  第七章 高速公路對我國農村剩余勞動力  第八章 高速公路對我國農村工業化,城鎮化,現代化影響的實證研究  第九章 相關政策建議  第十章 結論與展望  參考文獻  後記
章节摘录
  第二节国内外研究动态  一国内外有关交通经济带的研究动态  随着人类经济活动的增加,对交通运输需求的增加表现为经济活动向交通基础设施集聚的现象,促成了交通经济带的出现。交通经济带在人类工业化初期就已出现,并引起众多学者的关注。  19世纪末,德国经济学家冯·杜能在其经济活动空间模式研究的开创性著作《孤立国》中首次提出农业随交通费用大小而在中心城市周围圈层分布韵区位理论。20世纪初叶,德国经济学家阿尔弗莱德·韦伯提出的工业区位论中将运费设成是重量和距离的函数,并将它视为决定性的因素,提出了企业集聚的运输区位法则:企业生产成本最低的地点首先是运输费用最低的点。1924年美国经济学家费特在其贸易边界区位论中指出运输费用是企业竞争力强弱的因素之一。1927年美国经济学家开始提出“制造业带”的概念。1937年瑞典经济学家俄林在一般区位理论中指出产品运输的难易程度及产地与市场距离的远近决定了工业区位。20世纪50年代,由德国经济学家F.佩鲁提出经J.D.韦勒、布代尔等人发展的增长极理论认为:经济增长集聚点(增长极)以物质能量输出和空间扩散使周围地区“极化”,在此基础上卫贝尔于60年代提出了城市系统走廊理论。与交通经济带最相关的理论是德国学者松巴特在60年代提出的生长轴理论,该理论强调了交通干线对经济的引导和促进作用,把区域经济发展与交通运输相结合进行研究。交通干线的建设与开通对就业和劳动力有吸附作用,遂以交通干线为轴形成经济带。  ……
PDF格式资源下载

 

 


 
社會科學 PDF/TXT下载|社科圖書网 @ 2017